El Códice Atlántico

El Códice Atlántico es una recopilación de dibujos y estudios y proyectos de Leonardo, constituye el marco principal de los especialistas del Renacimiento y fue Pompeo Leoni, quién se molestó en que las genialidades de Leonardo perviviesen y en la exposición en la que se basa este blog, sea un camino a relatar ese códice que demuestra la ilusión del hombre por conseguir un desarrollo en la población.
Consta de ejemplos de todos sus estudios: desde sus peticiones a la Corte hasta sus estudios de arquitectura militar, es sin ninguna duda, una referencia clave para el entendimiento del Renacimento.

Valoración de la exposición

La exposición de Leonardo da Vinci que ha servido como fuente para todo lo escrito en este blog, es una exposición que a todo el mundo puede parecer pobre, y es que si nos preguntan por Leonardo da Vinci, lo primero que contestamos es: "la Gioconda" o simplemente nos referimos a sus estudios que se ven reflejados en la pelicula "El Código Da Vinci"; pero la finalidad de esta exposición va más allá, logicamente no es exponer sus mejores obras como pintor , sino que es recoger todas sus destrezas y juntarlas formando así un ejemplo a seguir y que nos demuestra la formación del arte moderno , y los pasos que se daban paulatinamente hacia la mejora, iniciados principalmente por este ilustre.
Por tanto, en la exposición uno mismo debe de fijarse en la grandeza de todos sus estudios y el tiempo empleado para a fin de cuentas, demostrar a la humanidad que el propio hombre es capaz de todo, y dar así a entender el concepto de antropocentrismo.
Todo conjunto a nuestros estudios contemporáneos sobre la literatura renacentista, está claro que no destacó como un escritor, pero los escritores renacentistas en sus obras se ven influenciados por las influencias de este nuevo movimiento, el cuál tiene sus orígenes en Leonardo da Vinci.

Relación Leonardo Da Vinci - Renacimiento

Ejemplos de la precariedad en la producción de sus inventos y estudios.

Leonardo da Vinci tiene unas características muy peculiares y que le elevan a ser reconocido como el máximo exponente de hombre renacentista, son los siguentes:

- fue un hombre de armas
- a la vez de ser un hombre de armas , era culto , aquí se demuestra gran parte de ese ideal.
- esa cultura la adquirió por sí mísmo, sus medios eran precarios y no tuvo mucho derecho a la educación.
- fue homosexual lo cual era una baza en su contra, debido a la poca aceptación en el momento, pese a estar en Florencia y ser de las ciudades más liberales en ese tema.
- la capacidad de poder llegar a ser un ideal de hombre renacentista, demuestran eso mismo, el Renacimiento , la capacidad de poder pensar por sí mísmo y ver como el hombre es capaz de lo mejor y que por tanto es el centro del universo.

Diversos estudios

Dentro de la exposición se nos muestran a la vez que los inventos de Leonardo , sus estudios y las artes por las que se declinó en sus pensamientos.
Fue pintor, escultor , inventor e ingeniero.
Dentro de los estudios los que destacan son la ingeniería hidráulica, las máquinas y los artilugios , la aviación, el diseño, las matemáticas, la óptica , la mecánica, la geografía, y tanto la arquitectura civil como la militar.
Fue designado como el genio zurdo, como bien se nos explica en el segret de la escritura.
El arte de volar siempre le apasionó y dentro del arte militar en lo que se centró fue en el funcionamiento y las dimensiones.
Pompeo Leoni fue muy importante en todo lo refente a Leonardo, es culpable en gran parte de saber tantas cosas sobre Leonardo, él se fijó en éste y de ahí la existencia de los fragmentos recortados, los grandes folios recortados, los recortes y las cartas de presentación por parte de Leonardo hacia la Corte. Él no se limitaba a trabajar, también entretenía.

Semiornitóptero

Se trata de una especie de antepasado del planeador Otto Lilienthal, a pesar de no estar diseñado para ser orientado mediante movimientos del cuerpo del piloto, y la estructura de las alas solo es parcialmente fija ya que el extremo sigue siendo móvil. Se supone que el abandono del ala batiente se debe a la conclusión deducida a partir del estudio de las alas de los pájaros, de que la parte interna se mueve más lentamente que la parte externa y que, por tanto, sirve más para sostener que para impulsar. El desplazamiento del planeador en el aire se obtiene, por tanto , del movimiento de las las combinado con el cuerpo del piloto, que se insiere en uina estructura ligera hecha de caña situada en el centro del aparato que presenta una apertura de las alas de diez metros. Para la construcción del planeadro se prevén materiales ligeros: cañas , tela , seda cruda para ligaduras y tirantes , cuero especial.

Paracaídas

El proyecto de paracaídas de Leonardo es una estructura piramidal de base cuadrada con un lado y una altura de unos 7 metros.

La evolución del paracaídas moderno, gracias al descubrimiento de nuevas fibras para tejidos y a los estudios para la regulación de la frenada de la caída, ha aportado soluciones considerablemente más fiables y seguras en la forma del casquete, y sobre todo, en la delicada fase de aterrizaje.

Tanque

La promesa hecha al señor de Milán se hace evidente en el diseño del carro de combate. Se trata de una estructura cubierta en forma de caparazón de tortuga con cuatro ruedas dentadas accionadas por un sistema de engranajes y se pone en movimiento mediante simples manivelas.
Ocho hombres tenían que suministrar toda la energía necesaria para empujarlo. En la franja inferior del carro, se colocaban los cañones de manera que se pudiera disparar en cualquier dirección. Una torreta con troneras cerraba el carro por la parte superior de tal forma que permitía el paso de la luz al interior y ofrecía puntos de vigilancia. Más allá de la improbable fabricación de esta máquina, sorprende la consciencia que demuestra Leonardo respecto a la manera de concebir el arte militar, el cual estaba cambiado rápidamente a causa del continuo progreso de las piezas de artillería.

Un poco de biografía

1452 Nace en Vinci el 15 de abril.
1469 Hacia este año entra en el taller de Verrocchio.
1476 Deja el taller de Verrocchio y empieza a trabajar para él mismo.
1481 En Florencia empieza a trabajar con la Adoración de los Reyes Magos.
1482 Se translada a Milán.
1483 Pinta la Virgen de las Rocas.
1490 Pone a punto en Milán la Fiesta del Paraíso.
1497 Problable conclusión de la Santa Cena.
1499 Abandona Milán y se instala primero en Mantua y luego en Venecia.
1500 Vive en Venecia y más tarde en Florencia.
1502 Entra al servicio de César Borgia como arquitecto e ingeniero personal.
1503 De nuevo en Florencia , comienza a pintar la Gioconda.
1506 Regresa a Milán y se pone al servicio de los franceses.
1513 Llega a Roma , donde se pone bajo la protección de Julián de Mèdicis(hermano del Papa).
1519 Redacta su testamento y muere.

Escafandra

La escafranda no es una invención de Leonardo, ya existían estudios como éste anteriores.
Leonardo desarrolla el proyecto y le proporciona un aspecto que se puede considerar casi definitivo, y de hecho, muy similar a las escafrandas empleadas hoy en día a pequeñas profundidades.
Está fabricada de cuero impermeable, está dotada de un sistema de respiración constituido por tubos flexibles en forma de caña con juntas de cuero reforzadas por una espiral de acero y que iban a parar a una pequeña cápsula flotante, la renovación del aire se garantiza mediante un juego de válvulas.
Para favorecer el desplazamiento en el agua, Leonardo también prevé el uso de guantes palmeados.
Su finalidad no era otra que militar, aunque también se podría pensar que era una finalidad civil.

Cambio de 3 velocidades

Cambio de tres velocidades formado por tres marchas. Está constituido por una rueda cónica engranada con tres ruedas dentadas.

Carro de manivela

Es un proyecto para un sistema de transimision de movimiento a un eje de carro.
Una manivela, accionada por un hombre sobre un carro, pone en movimiento la rueda dentada conectada al piñon, que esta sujeto al eje de la rueda. El movimiento sólo se transmite a una rueda, para permitir a la segunda la variación en caso de virajes.
Este proyecto pone de manifiesto el precedente del diferencial moderno y la potenciación de la fuerza física del hombre.

Máquina para levantar palos y columnas

Esta máquina, aprovechando las ruedas y las poleas para disminuir la fricción y el movimiento horizontal del cable para disminuir el esfuerzo, permite levantar palos o columnas de grandes dimensiones.
Un cabreestante rodea la cuerda que mueve las ruedas en las que se apoya el palo que se debe levantar. La parte superior de la máquina guía el movimiento del palo e impide la enventual caída.
Una gran polea permite que el palo se deslice hacia arriba, reducinedo al mínimo la fricción.
Este invento intenta demostrar que el esfuerzo necesario para arrastrar el carro que sostiene el palo es inferior si se ejerce a lo largo de la línea horizontal respecto al terreno, que cuando se ejerce a lo largo de cualquier otra dirección.

Barco de palas

Leonardo se plantea el problema de hacer más rápida y fácil la navegación. Como es obvio, la forma del casco tenía gran importancia; Leonardo toma a los peces como modelo y, además, piensa en equipar algunas barcas con grandes palas que, accionadas mediante manivelas, con los pies o con las manos y ayudadas adicionalmente por volantes, se beneficiarían de un ritmo y de una eficacia mayores que los de los remos tradicionales.
Esto es en cierto modo una ayuda al esfuerzo de los remeros.

Válvula cónica

Los dibujos de estudios de válvulas cónicas que permiten que el fluido pase por el tubo en una sola dirección, de modo que se impide el reflujo. Se trata de un tipo de válvula hidráulica empleado todavía en la regulación del flujo en obras civiles e industriales. Leonardo había estudiado este tipo de válvula en un proyecto de manchas de agua para forjas o fundiciones.

Cañón con fuste de suspensión de Cardan

Una junta de Cardan permite regular la elevación de la línea de mira al mismo tiempo y sin tener que mover las ruedas y los soportes posteriores. Sus dibujos proponen una solución de movilidad extrema por la parte superior del fuste, destinada a sostener el cañón.
La reducción del tiempo necesario para que las piezas de artillería apunten se convierte en un factor decisivo para el éxito en las batallas, tanto en tierra firme como en el mar.

Tornillo Aéreo

El proyecto de tornillo aéreo, uno de los mas famosos de Leonardo, está considerado el estudio más antiguo de un helicóptero. Se basa en el principio según el cuál un tornillo sin fin unido con pernos a un eje de rotación tiende a levantarse en el aire si se hace girar rapidamente.
En realidad, este principio es más afin al de la hélice de los aviones modernos que al del helicóptero en sí mismo, que se basa en patas rotatorias.
En el proyecto de Leonardo el tornillo presenta un radio de unos cinco metros , una estructura de cañas revesitda de tela de fino almidonado, con un bordón metálico de refuerzo. La rotación del eje se produce gracias al impulso de hombres que caminan a su alrededor mediante un cable que rodea la base y que se desenrolla rapidamente.

Doble casco

Este modelo aplica la idea del doble casco de Leonardo a una estructura de carraca atlántica, una nave miliatar y de transporte muy común en los siglos XV y XVI.
Este proyecto de doble casco se ha relacionado en ocasiones con estudios de Leonardo para la navegación submanrina, por lo que se trata probablemente de una defensa de naves militares contra la embestida de otras naves o contra la acción de buzos saboteadores.
Se cree que también fueron carracas la Santa María de Cristóbal Colón y las naves de Hernán Cortés empleadas en las conquistas de México.

Puente de salvamento

Este puente de salvamento, es perfecto por la simplicidad de sus técnicas, es capaz de ser montado en un tiempo muy breve y desmontarse después su empleo. La distribución de las cargas a lo largo de la retícula de troncos de árbol encajados entre sí, permite sostener de una manera segura pesos notables (ya sean hombres, animales y/o herramientas).
La ausencia de accesorios, como cuerdas o hierro, favorece el rápido desmontaje de esta estructura que pierde toda su estabilidad si se la priva de alguno de sus componentes.
Este puente de salvamento fue diseñado principalmente para el ejército, y resultó ser muy útil.

Grúa giratoria

Este modelo prevé el levantamiento del peso, su desplazamiento horizontal y la rotación de los brazos. Los operadores actúan desde el suelo y desde dos plataformas situadas en diferentes alturas.
Todos los manuscritos de Leonardo revelan una gran atención al desarrollo de máquinas utilizadas en los astilleros, claramente volcado con la búsqueda de nuevas soluciones al problema de la elevación y del movimiento de materiales pesados empleados en la construcción.
Sin duda, para ello, en Leonardo fue fundamental la observación de las máquinas utilizadas en los astilleros contemporáneos a él, todas ellas fabricadas por grandes ingenieros y arquitectos que le precedieron.

Reflector

La lámpara se coloca dentro de una caja y sus rayos se concentran y amplían mediante una lente plano-convexa. La superficie interna de la lente es plana, mientras que la externa es convexa y permite una mayor difusión de la luz.
Al lado de la caja dotada de una lente se coloca otra con la misma fuente de luz y con un simple cristal transparente en lugar de la lente para demostrar , de esta forma , la difusión de la luz diferente.
Leonardo hizo este proyecto probablemente para fabricar un reflector rudimentario para escenas teatrales. Leonardo siempre puso mucha atención en experimentos sobre la luz.

Tirar compuesto

Consta de un paralelepípedo suspendido con cuerdas a un sistema de poleas fijas y móviles(menos de las que en su dibujo se preveía),en éste, el equilibrio entre el contrapeso y el peso levantado es el resultado de la relación R=P/n, donde R (resistencia) es el contrapeso, P es el pesso levantado y n es el número de poleas empleadas.
La polea es conocida por el hombre desde la Antigüedad ,pero Leonardo gracias a sus experimentaciones y al cálculo matemático, nos exhorta a utilizarlas mostrando sus multiples ventajas.

Higrómetro

Un higrómetro es un instrumento que mide la humedad del aire. El proyecto de Leonardo consta de una balanza, en uno de los platos se coloca cera y en el otro, un poco de algodón; cuando el algodón absorbe la humedad del aire, se vuelve más pesado y marca la variación de las condiciones atmosféricas en el palo horizontal graduado.